Szczecin. Nowe Gammy zastępują Tatry T6

Tramwaje Szczecińskie z tygodnia na tydzień odbierają kolejne fabrycznie nowe tramwaje z poznańskiego Modertransu. Dostawy dwukierunkowych Gamm są już za półmetkiem - w mieście jest już 7 z 12 nowych wagonów, które mają zadebiutować na ulicach Szczecina w najbliższą sobotę - 28 marca.

Nowe tramwaje pozwolą w pierwszej kolejności zwiększyć częstotliwość kursowania wahadłowej linii nr 4, obsługiwanej taborem dwukierunkowym - w dni powszednie pojedzie ona teraz co 6 minut, a poza godzinami szczytu co 7/8, natomiast po 20:00 częstotliwość wyniesie 10 minut. W soboty przez większość dnia tramwaje będą kursować co 7/8 minut a w pozostałym okresie co 10 minut.

Przypomnijmy, że zakup 12 tramwajów to pierwszy od ponad 10 lat zakup w pełni niskopodłogowych wagonów dla Szczecina - przez ostatnie lata miasto nabywało tylko nowe, częściowo niskopodłogowe Moderusy Beta, których montaż końcowy odbywał się w warsztatach Tramwajów Szczecińskich na Klonowica. Ponadto zakup nowych Gamm udało się zrefundować ze środków z KPO, na co Szczecin czekał przez bardzo długi czas. Dostawy wszystkich tramwajów mają zakończyć się do maja bieżącego roku.

Odbiory nowych tramwajów powodują jednak, że Tramwaje Szczecińskie mogą sobie pozwolić na wycofanie z użycia najstarszych pojazdów, które zostaną zastąpione przez Gammy. Jak informuje nas Wojciech Jachim, rzecznik prasowy Tramwajów Szczecińskich, Gammy mają zastąpić niezmodernizowane Tatry T6. – Planowane jest wycofanie z eksploatacji 12 składów (24 wagony) T6A2 – mówi Jachim i dodaje, że aktualnie z inwentarza skreślono już 5 składów a więc łącznie 10 wagonów.

Po wycofaniu 12 wspomnianych zestawów, Tramwaje Szczecińskie będą posiadać jeszcze 10 składów wagonów T6. Przypomnijmy, że są to wagony, które miasto zakupiło z Berlina w latach 2007-2010. Szczecin nabył wtedy 54 używane wagony.

– Planowane jest pozostawienie 10 składów (20 wagonów), które będą stacjonowały na zajezdni Golęcin i przewidziane są do regularnego ruchu – mówi rzecznik prasowy Tramwajów Szczecińskich.

Przewoźnik ze Szczecina od dawna sygnalizował, że planuje wycofanie opisywanego modelu Tatr, zamiast wozów Kt4. Dlaczego?

– Wagony Tatra T6A2 nie przechodziły żadnych modernizacji tylko niezbędne remonty i naprawy więc są w tej chwili najbardziej wyeksploatowanym taborem tramwajowym w TS, natomiast Tatry Kt4Dt przeszły kompleksową modernizację: Zakres modernizacji tramwajów Tatra KT4Dt (najważniejsze zmiany): Montaż nowego klimatyzatora kabiny motorniczego, montaż nowego odbieraka prądu, montaż nowych akumulatorów tramwaju, montaż nowej przetwornicy głównej tramwaju, modernizacja wózków napędowych tramwaju, zmiana układu napędowego z oporowego na falownikowy z wymianą na nowe asynchroniczne silniki trakcyjne, wymiana na nowy panel pulpitu motorniczego z dotykowym panelem operatorskim, wymiana siedzeń w przedziale pasażerskim na nowe w kolorystyce przyjętej dla miasta Szczecin, czy w końcu malowanie tramwaju w kolorystyce f-g – wylicza rzecznik prasowy przewoźnika.

Nowe tramwaje z Modertransu będą stacjonować na zajezdni Pogodno, co oznacza, że z tej wypełnionej po brzegi zajezdni trzeba będzie przebazować część tramwajów do drugiej bazy przewoźnika - na Golęcin.

– Na Golęcin z Pogodna przejdzie część składów Tatr T6A2 a część będzie likwidowana(ten typ taboru nie będzie już stacjonował na Pogodnie) oraz Kt4Dt - w miejsce likwidowanych T6 na zajezdni Golęcin – mówi nasz rozmówca.